De consument die ook kiezer is, wordt ook nog eens getild. Wie op partijen heeft gestemd die het kabinet-Balkenende vormen, kan het straks letterlijk en figuurlijk schudden: Belastingbetalers gaan hun spaarloon en lijfrente inleveren. De versnipperaar vermaalt de Zalmsnip voorgoed. De opbrengst voor de kornuiten van Jan Peter bedraagt ruim drie miljard euro.
Wat staat boeren, burgers en buitenlui in dit moeras bij de zee allemaal nog meer te wachten? Welke doemscenario’s komen als dreigende donderwolken op ons af, op consumenten in dit Lage Land? Hoe kunnen wij ons verweren tegen de schraapzucht van het nieuwe kabinet en tegen het schofferen van reizigers door de NS?
Het in Haagse achterkamertjes
gemaakte regeerakkoord belooft weinig voor een ieder. Neem de teruggave van de
vijf grijpstuivers van Kok, bedacht om de automobilist extra belasting te laten
betalen. In de woorden van akela Mat Herben deze week,
is die tax van 0,25 cent
inmiddels geslonken tot nog geen ‘euroduppie’. Zo’n Fortuyn-korting kost
de schatkist een half miljard, maar gaat niet ten laste van de benzineaccijns of
verlaging dan wel afschaffing van de wegenbelasting.
Dat ‘kwartje’, althans dat
woord, gaan vreemdelingendienstkloppers binnenkort aan consumenten van onze
asielprocedure voorleggen. Wie dit
land binnenkomt, moet voortaan een
taaltest afleggen. Geen ‘Skeveningen’, maar ‘Scheveningen’ geeft recht
op een inburgeringscursus. Geen ‘koewartje’ maar ‘kwartje’ maakt de
poorten van het beloofde land achter
dijken en duinen open. Dit Bijbelse schibbolet is
vast door het blokhoofd der CDA’ers zelve
bedacht. Met dit soort christenen ben je als asielzoeker aan de heidenen
overgeleverd.
Helemaal beklagenswaardig zijn de
klanten van de Nederlandse Spoorwegen. Om modern onvermogen te maskeren,
heeft de NS-top gemeend hard te moeten ingrijpen op station Amsterdam
Lelylaan. Van de zeven uitgangen zijn er inmiddels zes gebarricadeerd. Grote
stalen hekwerken sluiten de toegangen tot perrons en stationsruimtes af.
Kleerkasten in security kleding controleren de in- en uitgaande reizigers.
Dat is nog maar de eerste fase.
De volgende stap is de
afschaffing van de zitplaatsen in de trein. Staand kun je nu een maal meer
mensen tegelijk vervoeren, zoals wij allen weten. Het zullen net
geen veewagens worden, maar te denken valt aan low-budget uitgevoerde rijtuigen
met veel ijzer-, kooi- en hekwerk. Gemakkelijk te onderhouden en absoluut
vandaalbestendig. Controle in de trein is niet langer noodzakelijk, want die
vindt eerder op de perrons en in het station plaats. Terug naar de jaren vijftig
en zestig, toen het perronkaartje bestond.
Het worden bittere tijden voor
consumenten. Wat kunnen wij daartegen doen? Creatieve oplossingen bedenken, in
dezelfde sfeer als overheid en NS: Nederlandse
automobilisten tanken voortaan uitsluitend in Duitsland en in België. Extra
voordelig is het dan meteen alle inkopen over de grens te doen.
Belastingbetalers sturen hun
aangifte bij voorkeur naar het EU-land dat de laagste tarieven hanteert.
Wie met de NS reist, koopt in het vervolg een enkeltje en gebruik het als
retourtje. Want wie helft van de dienstverlening krijgt, hoeft niet voor vol te
betalen, is het motto van de inmiddels overmatig getergde treinreizigers. Voor
deze vorm van prijscompensatie tegen het fors duurder wordende treinkaartje
hoeft niemand zich te schamen.
Piet Kaashoek